Fotos und Daten der Ninja ZX6R ZX6-R

Modell / Baujahr

Daten / Farben/Preis

Technische Veränderungen
zum Vorjahresmodell

Fotos

Zx6-R
636 C1
Modell
2005

Motor:
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum:
636 cm3
Bohrung/Hub:
68 x 43,8 mm
Verdichtung:
12,9:1
Gassteuerung:
DOHC, 16 Ventile
Gemischaufbereitung:
Einspritzanlage: ø 38 mm x 4 (Keihin) mit ovalen Zusatzdrosselklappen sowie zwei Einspritzdüsen pro Zylinder
Zündung:
Digital
Starter:
Elektro
Schmiersystem:
Druckumlaufschmierung, Nasssumpf
Höchstleistung/ mit RamAir:
95,5 kW (130 PS) bei 14.000/min / 100 kW (136 PS) bei 14.000/min
Max. Drehmoment:
70,5 Nm (7,2 mkp) bei 11.500/min

ANTRIEB:
Getriebe:
6-Gang
Hinterradantrieb:
O-Ring-Kette
Primärübersetzung:
1,891 (87/46)
Gangübersetzungen:
1. 2,923 (38/13)
2. 2,055 (37/18)
3. 1,666 (35/21)
4. 1,450 (29/20)
5. 1,272 (28/22)
6. 1,153 (30/26)
Endübersetzung:
2,866 (43/15)
Kupplung:
Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt

RAHMEN/FAHRWERK
Typ:
Perimeter-Kastenprofil-Brückenrahmen aus Leichtmetall
Federweg:
vorn / hinten 120 mm/135 mm
Reifen:
vorn:/hinten 120/65 ZR17 M/C (56W) / 180/55 ZR17 M/C (73W)
Lenkkopfwinkel:
25°
Nachlauf:
106 mm
Lenkeinschlag (links/rechts):
27°/27°

FEDERELEMENTE
Vorn:
Typ, Dämpfungsdruck, Zugstufe und Federbasis
41-mm-Upside-down-Gabel (mit Top-Out Federn), Einstellbar
Hinten:
Typ, Dämpfungsdruckstufe, Dämpfungszugstufe, Federbasis
Schwinge mit über Umlenkhebel abgelenktem Zentralfederbein (Top-Out-Feder), Stufenlos einstellbar, Stufenlos einstellbar, Stufenlos einstellbar

BREMSEN
Vorderradbremse:
Halbschwimmend gelagerte 300-mm- Doppelscheibenbremse mit Wave-Scheiben Radial-Vierkolben-Festsättel (mit je vier Belägen
Hinterradbremse:
220-mm-Scheibenbremse mit Wave-Scheibe Einkolben-Schwimmsattel

MASSE UND GEWICHTE
Länge:
2.065 mm
Breite:
715 mm
Höhe:
1.110 mm
Radstand:
1.390 mm
Bodenfreiheit:
120mm
Sitzhöhe:
820mm
Trockengewicht:
164kg
Tankinhalt
17Liter

Höchstgeschwindigkeit:
268km/h

Preis:
10295Euro

Farben:
Grün, Silber, Blau

komplett verändertes Modell!

Der Motor erhielt neue Zylinderköpfe,
neue Zylinder und ovale Zusatzdrosselklappen
sowie zwei Einspritzdüsen pro Zylinder für mehr
Effektivität im Einlassbereich. Größere Einlass und Auslassventile werden von Nockenwellen mit überarbeiteten Nockenprofilen betätigt, was zur Leistungsverbesserung beiträgt. Eine in den Auspufftopf integrierte Walze optimiert das Leistungsvermögen im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Neue Verkleidung mit unter dem Sitz angeordneten Auspufftopf. Beides verbessert die Aerodynamik des Motorrads. Bei den neuen Verkleidungsteilen ist die Windabrisskante am Verkleidungsoberteil nach hinten verschoben worden. Die Windabrisskante am Verkleidungsunterteil ist nach vorn verlegt worden.
Unterm Strich weist die neue ZX-6R den besten Cw-Wert auf, den eine Ninja jemals hatte. Das spart rund 10 PS bei Tempo 250 km/h. Das Chassis kommt mit einem neuen Leichtmetallrahmen, einer sehr trickreich verstärkten Schwinge, einer neuen Gabel, verbesserter Abstimmung der Federung hinten und neuen Sechsspeichenrädern. Das Fahrwerk erhielt einen verkürzten Radstand und einen nach vorn verschobenen Schwingendrehpunkt, was das Kurvenverhalten verbessert. Racebike- Merkmale wie ein Radial-Hauptbremszylinder, radial montierte Bremssättel,
Wave-Bremsscheiben und ein gegenüber der Doppel-R verbesserter Back-Torque-Limiter
(Anti-Hopping-/Rutschkupplung) erhöhen ebenfalls das Potenzial der 6R auf der Rennstrecke. Das Wort „aufregend“ umschreibt wohl am besten das Styling der neuen 6R. Die Kunststoffteile integrieren auch den neuen, unter dem Sitz angeordneten Auspuff. Manche Stylingelemente suchen Anleihen bei MotoGP und Ninja ZX-10R. Der neue Ram-Air- Einlasstrakt, ein neues Scheinwerferdesign, integrierte Blinker vorn und das LED-Rücklicht verleihen der neuen 6R eine unverkennbare Ähnlichkeit zur 10R..

Die Hauptmerkmale der Ninja ZX-6R können wie folgt zusammengefasst werden:

• Die leistungssteigernden Merkmale umfassen größere Einlass- und Auslassventile, neue Nockenwellen und größere ovale Zusatzdrosselklappen mit zwei Einspritzdüsen pro Zylinder.

• Eine in den Auspufftopf integrierte Auslasswalze verbessert das Leistungsverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

• Die verbesserte Aerodynamik verleiht der neuen 6R den bis dato besten Cw-Wert aller Ninja-Maschinen.

• Der Back-Torque-Limiter (Anti-Hopping-/Rutschkupplung) gehört zur Standardausstattung.

• Ein neuer Rahmen nebst Schwinge mit überarbeiteten Geometriedaten verbessert das Kurvenverhalten.

• 300 Millimeter große Wave-Bremsscheiben vorn mit radial montierten Bremssätteln und Radial-Hauptbremszylinder sind ein weiteres Highlight.

• Neue Verkleidungsteile im Racebike-Styling, eine neue, massiv verstärkte Leichtmetallschwinge, Sechsspeichen-Gussräder, integrierte Blinker vorn und ein LED-Rücklicht ergeben in Verbindung mit dem neuen, unter dem Sitz angeordneten Auspufftopf ein sehr sportliches Gesamtpaket.

• Die überarbeitete Sitzposition, angelehnt an die 10R, gestattet dem Fahrer ideale Bewegungsfreiheit in punkto Gewichtsverlagerung und ein Top-Feedback, um die enorme Performance der 6R voll auszunutzen.

Zx6-R
636 C2
Modell
2006

Motor:
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum:
636 cm3
DOHC, 16 Ventile
Gemischaufbereitung:
Einspritzanlage: ø 38 mm x 4 (Keihin) mit ovalen Zusatzdrosselklappen sowie zwei Einspritzdüsen pro Zylinder
Schmiersystem:
Druckumlaufschmierung, Nasssumpf
Höchstleistung/ mit RamAir:
95,5 kW (130 PS) bei 14.000/min / 100 kW (136 PS) bei 14.000/min
Max. Drehmoment:
70,5 Nm (7,2 mkp) bei 11.500/min

ANTRIEB:

Getriebe:
6-Gang
Hinterradantrieb:
O-Ring-Kette
Kupplung:
Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt

RAHMEN/FAHRWERK
Typ:
Perimeter-Kastenprofil-Brückenrahmen aus Leichtmetall
Federweg:
vorn / hinten 120 mm/135 mm
Reifen:
vorn:/hinten 120/65 ZR17 M/C (56W) / 180/55 ZR17 M/C (73W)

BREMSEN
Vorderradbremse:
Halbschwimmend gelagerte 300-mm- Doppelscheibenbremse mit Wave-Scheiben Radial-Vierkolben-Festsättel
Hinterradbremse:
220-mm-Scheibenbremse mit Wave-Scheibe Einkolben-Schwimmsattel

MASSE UND GEWICHTE
Länge:
2.065 mm
Breite:
715 mm
Höhe:
1.110 mm
Radstand:
1.390 mm
Bodenfreiheit:
120mm
Sitzhöhe:
820mm
Trockengewicht:
164kg
Tankinhalt
17Liter

Höchstgeschwindigkeit:
268km/h

Preis:
10295Euro

Farben:
Grün, Silber, Schwarz

• geänderte Farbgebung

ZX6-R

Modell
2007

Motortyp:
Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum:
599 cm³
Bohrung x Hub;
67 x 42,5 mm
Verdichtungsverhältnis:
13,9:1
Ventil-/Einlasssystem:
DOHC, 16 Ventile
Maximale Leistung:
91,9 kW (125 PS) bei 14.000 1/min
Maximale Leistung mit RAM Air;
96,4 kW (131 PS) bei 14.000 1/min
Leistungsbeschränkte Version;
25 kW (34 PS) und 72 kW (98 PS) gegen Aufpreis
Maximales Drehmoment:
66 Nm bei 11.700 1/min
Kraftstoffzufuhr/Vergaser;
Kraftstoff-Einspritzung: ø 38 mm x 4 (Keihin), ovale Hilfsdrosselklappen, zwei Einspritzdüsen pro Zylinder
Zündung:
Digital
Starter:
Elektrostarter
Getriebe:
Sechsganggetriebe
Rahmentyp;
Perimeter-Brückenrahmen aus Aluminium-Profilen
Lenkkopfwinkel/Nachlauf;
25°/110 mm
Radaufhängung, vorn;
41-mm-Upside-down-Gabel mit einstellbarer Federvorspannung, stufenlos einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung
Radaufhängung, hinten;
Bottom-Link, Uni-Trak-Zentralfederbein, mit Gasdruckstoßdämpfer, stufenlos einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung
Radfederweg, vorn:
120 mm
Radfederweg, hinten;
133 mm
Reifen, vorn;
120/70ZR17M/C
Reifen, hinten:
180/55 ZR17 M/C
Bremse, vorn;
Gelochte 300-mm-Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, Petal-Design, radial montierte Vierkolben-Bremssättel
Bremse, hinten;
Gelochte 210-mm-Scheibenbremse, Petal-Design
Lenkwinkel, links / rechts;
27 Grad/27 Grad
Abmessungen (L x B x H);
2.105 x 720 x 1.125 mm
Radstand;
1.405 mm
Sitzhöhe:
820 mm
Tankinhalt:
17 Liter
Trockengewicht:
167 kg
Übereinstimmung mit EU-Abgasnorm:
EURO 3
Farben:
Lime Green, Pearl Wildfire Orange, Ebony
Preis:
10665Euro

Der neue, extrem drehfreudige Motor der Ninja ZX-6R mit polierten Einlasskanälen gibt im mittleren Drehzahlbereich deutlich mehr Leistung ab als alle seine Vorgänger. Das Ergebnis ist eine lineare Leistungskurve über ein weites Drehzahlband, enorme Beschleunigungsqualitäten, egal, wo die Drehzahlmessernadel gerade steht. Keine andere Maschine dieser Klasse bietet derart beeindruckende Fahrleistungen und eine solch steile Leistungskurve ohne Einbrüche. Und keine andere Maschine ist mit einem derartigen Drehvermögen ausgestattet wie die neue Ninja ZX-6R. Durch gezielte Minimierung der Reibungsverluste im Motorinnern nimmt dieser Reihenvierzylinder außerordentlich spontan Gas an, so dass der Fahrer die Geschwindigkeit in der Kurve exakt dosieren und die gefahrene Linie entsprechend leicht anpassen kann.

Bei der Entwicklung des Fahrwerks der ZX-6R konzentrierten sich die Konstrukteure von Kawasaki darauf, höhere Geschwindigkeiten am Kurveneingang und in der Kurvenmitte möglich zu machen. Wie bei einem Bike mit kleinerem Hubraum erlaubt das leichtgewichtige Chassis der ZX-6R, eine möglichst hohe Kurvengeschwindigkeit zu halten. Das verschafft ihr deutliche Vorteile gegenüber anderen Motorrädern in dieser Klasse. Der hohe, gut kontrollierbare Kurven-Speed wird auch durch eine perfekt abgestimmte Kombination aus Rutschkupplung (Back-Torque Limiter) und radial befestigten Vierkolbensätteln mit hoher Bremsleistung möglich. Als i-Tüpfelchen dieses Rennstrecken-Cocktails spendierte man der Neuen voll einstellbare Federungselemente vorn und hinten sowie das beste Aerodynamikpaket aller Zeiten.

Motor mit größerem Drehzahlbereich
Nach 10 Jahren erfolgte eine komplette Neu-konstruktion des flüssigkeitsgekühlten 16-Ventil-Reihen-vierzylindermotors. Ultrafein zer-stäubende Einspritz-düsen, optimierte Auslass-ventilwinkel und polierte Einlass-kanäle verstärken die Effizienz beim Verbrennungs-vorgang.

Stärkere Komponenten
Eine umfassende Neukonstruktion der inneren Bauteile bietet höhere Stabilität bei kleinerer Bauform. Kompaktere Kurbelgehäuse ergeben einen kleineren, stabileren Motor. Leichte, geschmiedete Kolben mit kurzem Kolbenhemd tragen zur Minimierung der bewegten Massen bei.

Fahrwerk
Um zu verhindern, dass Unregelmäßig-keiten des Straßen-belags oder des Rennstrecken-asphalts die Fahrwerks-eigenschaften beeinträchtigen, wurde die Steifigkeit des neuen Rahmens gründlich überarbeitet.

Federung
Bei der komplett neuen Upside-down-Gabel ist die Feder an der Unterseite befestigt.

Auspuffanlage
Die neue Auspuffanlage verfügt über einen Vorschalldämpfer unter dem Motor und einen besonders leichten und kompakten Schalldämpfer unter dem Sitz, der zur hervorragenden Aerodynamik der neuen Ninja ZX-6R beiträgt.

Bremse
Die halbschwimmend gelagerten 300-mm-Edelstahl-Bremsscheiben im Petal-Design sind nun 6 mm stark (vormals 5,5 mm).

Kassettengetriebe
Das Kassettengetriebe ermöglicht eine unproblematische Anpassung der Übersetzungsver-hältnisse, bietet also Zeitersparnis bei der Rennstrecken-abstimmung. Die Anti-Hopping-Kupplung ist einstellbar, und das mit wenigen Handgriffen.

Aerodynamik
Die neue Scheinwerfereinheit und der neue Ram-Air-Kanal tragen zu einer schlankeren Frontverkleidung mit verringerter Windangriffsfläche und verbesserter Aerodynamik bei